Gikk fra basen på Hjellestad, og satte kursen mot Hanøy for å delta på arrangement på Marholmen Brygge med Elias båtene. Etter noen timer med åpen båt, satte vi kursen mot Herdla, og tilbake ned Herdlefjorden. På vei fikk vi telefon fra en Aquador 28 med motorproblemer i Vatlastraumen som drev mot land. Så da satte vi kursen mot havaristen for fulle mugger.
Etter å ha berget denne, og slept ham til hjemmehavnen på Grimstad, fikk vi nytt oppdrag om en Norstar patrol 28 som hadde gear problemer i Korsfjorden. Vi fant ham sør av Bjelkarøy, og slepte ham inn til Hordnes Båtlag, g gikk deretter til Flesland for bunkring og vaktbytte. (for noen). Jeg hadde dobbelvakt, så etter etter et kjapt vaktbytte satte vi kursen ut på fjorden igjen.
Denne gangen tok vi turen sørover mot Os, og Godøysund. Derfra hadde vi en liten øvelse der vi skulle plukke opp en "lege" i Lukksundet, og transportere denne til Møkster, der det var en ventende "pasient", for så og dra til "sykehus" på Horgo.
Etter dette ble det tid til litt trening ved hurtigbåtkaien på Flesland, før vi bunkret og returnerte til basen.
søndag 29. juli 2012
lørdag 28. juli 2012
Patrulje Lørdag 28.07.2012
Stille og rolig vakt idag.
Gikk fra Hjellestad i femtiden, og satte kursen mot Florvåg for å bytte ut det pyrotekniske ombord.
På veien fikk vi telefon fra K. G. Jebsen om vi kunne ta dykker ombord for å assistere en motorbåt vest av Sotra.
Vi gikk til Kleppestø, og der gikk jeg ombord i Jebsen, mens deres dykker reiste ut med Bjarne Kyrkjebø. Og godt var det, for ombord i jebsen vanket det hjemmelaget pizza:-)
Etterpå tok vi en stripe innom vågen, før vi returnerte til basen for kvelden.
Gikk fra Hjellestad i femtiden, og satte kursen mot Florvåg for å bytte ut det pyrotekniske ombord.
På veien fikk vi telefon fra K. G. Jebsen om vi kunne ta dykker ombord for å assistere en motorbåt vest av Sotra.
Vi gikk til Kleppestø, og der gikk jeg ombord i Jebsen, mens deres dykker reiste ut med Bjarne Kyrkjebø. Og godt var det, for ombord i jebsen vanket det hjemmelaget pizza:-)
Etterpå tok vi en stripe innom vågen, før vi returnerte til basen for kvelden.
fredag 27. juli 2012
Patrulje Fredag 27.07.2012
Stille og rolig vakt idag, uten oppdrag.
Gikk ut fra kai og satte kursen mot Glesvær, og kjøpte noe drikke før vi gikk videre gjennom Golta kanalen og ut i havet. Utenfor Marsteinen fyr, traff vi på en stor flokk med grindhval! Rundt 25 hval som lekte seg i området, og flere av dem fattet interesse av Bjarne Kyrkjebø.
De lekte seg rundt skøyten og foran baugen vår i en times tid, før vi satte kursen innover Korsfjorden.
På vei inn fikk vi en telefon om et flytende plastrør ved Skorpo - Strøno, og satte kursen ned mot dette.
Det viste seg at det var en tykk trosse som holdt et nedlagt fiskeoppdrett. Dette ble meldt til eierne av fiskeoppdrettet, og de skulle komme å fjerne det.
Vi holdt vakt på stedet til de dukket opp, ettersom to båter hadde kjørt inn i det før vi kom.
Gikk ut fra kai og satte kursen mot Glesvær, og kjøpte noe drikke før vi gikk videre gjennom Golta kanalen og ut i havet. Utenfor Marsteinen fyr, traff vi på en stor flokk med grindhval! Rundt 25 hval som lekte seg i området, og flere av dem fattet interesse av Bjarne Kyrkjebø.
De lekte seg rundt skøyten og foran baugen vår i en times tid, før vi satte kursen innover Korsfjorden.
På vei inn fikk vi en telefon om et flytende plastrør ved Skorpo - Strøno, og satte kursen ned mot dette.
Det viste seg at det var en tykk trosse som holdt et nedlagt fiskeoppdrett. Dette ble meldt til eierne av fiskeoppdrettet, og de skulle komme å fjerne det.
Vi holdt vakt på stedet til de dukket opp, ettersom to båter hadde kjørt inn i det før vi kom.
tirsdag 24. juli 2012
Slep av "kjendis" :-)
Dagens vakt startet med et ventende oppdrag.
Den mye omtalte plattgatteren som ble berget av MF Fjordbas forleden dag, trengte slep fra Hjellestad kai, og hjem til Knappskog.
Etter å ha lest artikkelen i Bergens Tidende og annonsen på finn, var det ikke uten en viss skepsis vi startet slepet.-) (Link til BT og finn.no )
Men slepet forløp uten noe dramatikk, og det var en glad og fornøyd båteier som vinket oss farvel i Knappskog.
Etter dette, satte vi kursen Sørover, og hadde planlagt litt manøvertrening i Grimstadfjorden.
Men da vi passerte Sotrabroen, fikk vi telefon om nytt oppdrag.
Paragon 31 med drev-problem på Herdla.
Så da var det bare å tørne rød 180, og sette kursen nordover, opp Hjeltefjorden igjen.
Et lite stopp i Ulvsundet, for å plukke opp mannskapet, bar det inn i Herdlevågen.
Havaristen hadde elektronikkfeil, og giver for drev viste drev i øvre posisjon. Men ettersom han hadde leid båten dagen i forveien, ville han ikke tvangskjøre den.
Derfor ble det slep fra Herdlevågen til Bjordal & Madsen.
Slepet varte i noen timer, og vi var ferdig med oppdraget ved Bjordal 6 Madsen klokken 01.45, og gikk til Flesland for bunkring før vi returnerte til basen.
Den mye omtalte plattgatteren som ble berget av MF Fjordbas forleden dag, trengte slep fra Hjellestad kai, og hjem til Knappskog.
Etter å ha lest artikkelen i Bergens Tidende og annonsen på finn, var det ikke uten en viss skepsis vi startet slepet.-) (Link til BT og finn.no )
 |
| Plattgatter under slep i Hjeltefjorden |
Men slepet forløp uten noe dramatikk, og det var en glad og fornøyd båteier som vinket oss farvel i Knappskog.
Etter dette, satte vi kursen Sørover, og hadde planlagt litt manøvertrening i Grimstadfjorden.
Men da vi passerte Sotrabroen, fikk vi telefon om nytt oppdrag.
Paragon 31 med drev-problem på Herdla.
Så da var det bare å tørne rød 180, og sette kursen nordover, opp Hjeltefjorden igjen.
Et lite stopp i Ulvsundet, for å plukke opp mannskapet, bar det inn i Herdlevågen.
 |
| Paragon 31 bukseres ut fra Herdlevågen |
 |
| Paragon 31 under slep |
Derfor ble det slep fra Herdlevågen til Bjordal & Madsen.
Slepet varte i noen timer, og vi var ferdig med oppdraget ved Bjordal 6 Madsen klokken 01.45, og gikk til Flesland for bunkring før vi returnerte til basen.
torsdag 12. juli 2012
RS 137 Kristian Gerhard Jebsen
Har hatt tre fine dager ombord i K.G. Jebsen.
Litt andre boller her ombord enn i Bjarne Kyrkjebø som jeg vanligvis er på.
Første dagen gikk litt trått. Lå ved kai hele dagen, og hadde ingen oppdrag.
Men det er en stor båt, og mange dippedutter som kan trykkes på og utforskes, så tiden gikk fort likevel:-)
Dag to gikk altfor fort. Begynte dagen med utvendig vask av hele skuten, mens maskinisten justerte ventilene på de potente mtu'ene i kjelleren:-)
Etterpå var det tid for demontering av redningsflåtene, som skulle inn til årskontroll. Men idet de kom for å demontere dem, fikk vi et oppdrag. Båt med fremdriftshavari tvers av Brattholmen. Jeg og styrmann låret MOB båten, og dro ut for å slepe havaristen. Heldigvis tok vi på oss arbeidsdrakter, for det regnet hele veien fra vi forlot Kleppestø, til vi fikk havaristen slept inn til Bjordal & Madsen på Søreide. Det var en Skilsø 33, så det var et stort slep for den lille.
Da vi hadde fått signert papirer, så jeg på AIS at moderskipet var på vei mot oss, så vi dro dem i møte, og ble heist ombord igjen utenfor Haakonsvern.
Vi hadde fått et nytt oppdrag. Seilbåt med kjøleproblemer ved Hjellestad. Ombord i seilbåten mente de at de hadde tett kjølevannsinntak, så vi låret MOB båten, og dro inn med dykker for å sjekke det. Imidlertid var inntaket helt fint, og problemet var slangen fra bunnventil til kjølevannspumpen. Den var blitt helt myk, og ble sugd flat av pumpen. Havaristene ble rådet å bytte slange, og vi dro på nytt ombord i moderskipet. Vi gjorde oss klare for å returnere til basen på Kleppestø, men fikk kort tid etterpå telefon fra en Skorgenes 35 som hadde gått på grunn i sørenden av Lukksundet. Da var det bare å sette kursen Sørover.
Da vi kom frem var det full Flo, så det skulle ikke mye til for å dra dem løs. Men propell var ødelagt, og de hadde lekkasje i maskinrommet. Så da startet vi slep fra Lukksundet til Damsgårdssundet, der havaristen skulle repareres ved Sabb Frydenbø. Når havaristen var trygt avlevert, hadde vi arbeidet i ett i tolv timer, og var klare for puten. Og da var det bare å krysse fingrene for at det ble en rolig natt:-)
Idag har det også vært en rolig dag. Ingen oppdrag, og siden vi striglet skøyten igår, ble det sleppåff ombord:-)
Link til artikkel på redningsselskapets sider
Takk til Bjørn, Frank og Kalle for turen.-)
 |
| RS 137 Kristian Gerhard jebsen ved kai på Kleppestø |
 |
| Broen på RS 137 |
 |
| 2 x 3000 hk V12 lager finfin lyd:-) |
 |
| Maskinrommet. |
Dag to gikk altfor fort. Begynte dagen med utvendig vask av hele skuten, mens maskinisten justerte ventilene på de potente mtu'ene i kjelleren:-)
 |
| Nystriglet skute! |
Etterpå var det tid for demontering av redningsflåtene, som skulle inn til årskontroll. Men idet de kom for å demontere dem, fikk vi et oppdrag. Båt med fremdriftshavari tvers av Brattholmen. Jeg og styrmann låret MOB båten, og dro ut for å slepe havaristen. Heldigvis tok vi på oss arbeidsdrakter, for det regnet hele veien fra vi forlot Kleppestø, til vi fikk havaristen slept inn til Bjordal & Madsen på Søreide. Det var en Skilsø 33, så det var et stort slep for den lille.
 |
| Skilsø 33 under slep med MOB båten. |
Da vi hadde fått signert papirer, så jeg på AIS at moderskipet var på vei mot oss, så vi dro dem i møte, og ble heist ombord igjen utenfor Haakonsvern.
 |
| RS 137 Kristian Gerhard Jebsen |
 |
| Frank og "Kjapp" på vei ombord igjen:-) |
Vi hadde fått et nytt oppdrag. Seilbåt med kjøleproblemer ved Hjellestad. Ombord i seilbåten mente de at de hadde tett kjølevannsinntak, så vi låret MOB båten, og dro inn med dykker for å sjekke det. Imidlertid var inntaket helt fint, og problemet var slangen fra bunnventil til kjølevannspumpen. Den var blitt helt myk, og ble sugd flat av pumpen. Havaristene ble rådet å bytte slange, og vi dro på nytt ombord i moderskipet. Vi gjorde oss klare for å returnere til basen på Kleppestø, men fikk kort tid etterpå telefon fra en Skorgenes 35 som hadde gått på grunn i sørenden av Lukksundet. Da var det bare å sette kursen Sørover.
 |
| På vei inn mot Lukksundet |
 |
| På vei inn mot Lukksundet |
 |
| Sleper ombord hos havaristen, en Skorgenes 35 |
 |
| Havarist under slep i Byfjorden. |
 |
| RS 140 Bjarne Kyrkjebø passerer oss ved Skålevik |
Da vi kom frem var det full Flo, så det skulle ikke mye til for å dra dem løs. Men propell var ødelagt, og de hadde lekkasje i maskinrommet. Så da startet vi slep fra Lukksundet til Damsgårdssundet, der havaristen skulle repareres ved Sabb Frydenbø. Når havaristen var trygt avlevert, hadde vi arbeidet i ett i tolv timer, og var klare for puten. Og da var det bare å krysse fingrene for at det ble en rolig natt:-)
 |
| Fortøyd ved basen på Kleppestø |
Idag har det også vært en rolig dag. Ingen oppdrag, og siden vi striglet skøyten igår, ble det sleppåff ombord:-)
Link til artikkel på redningsselskapets sider
Takk til Bjørn, Frank og Kalle for turen.-)
Abonner på:
Innlegg (Atom)